On hesite, on ne se rappelle plus de l’ensemble des noms, mais a force de parler « marin », rassurez-vous cela viendra vite.
Ouais enfin… pourquoi s’emm…beter avec tout votre vocabulaire ? Tellement plus simple de parler en francais, n’importe qui regroupe si je dis « Attrape-moi voir le bout de corde la, celui qui tient la grande voile et permet d’une diriger et tire dessus… ».
C’est grand, sauf qu’il n’est jamais certain que l’individu aura compris ce que vous lui demandiez.
En traitant « marin », la meme phrase pourrait se resumer a « Borde l’ecoute de GV ». Dans un moment de panique ou d’urgence, avec une mer dechainee : c’est plus court, plus net et plus precis. Donc plus aucune excuse : attaquons !
Debutons avec plusieurs elements que vous retrouverez sur la plupart des voiliers.
- Barre. Elle peut etre a roue (tel votre volant, c’est le cas sur votre photo) ou franche (tel une barre qu’on tire ou pousse). Certains voiliers ont 2 barres a roues, de chaque cote, ce qui permettra au barreur de se mettre du cote le plus confortable et avec la meilleure vue.
- Cockpit. J’ai zone ou l’on pilote. C’est aussi ici qu’on va prendre l’apero manger l’ete.
- Descente. Mes escaliers pour acceder a l’interieur du voilier.
- Balcon arriere. C’est la balustrade. L’arriere du bateau s’appelle poupe.
- Balcon avant. L’avant du bateau s’appelle la proue. La pointe avant d’la coque s’appelle l’etrave.
- Mat.
- Bome. Pour maintenir et orienter la voile.
- Vit-de-mulet. Permet d’articuler le mat et J’ai bome ensemble.
- Pied de mat.
- Rouf. Zone surelevee autour d’la descente.
- Chandelier. Ce paraissent les petits piquets i propos des cotes du bateau.
- Filiere. Cela s’agit du cable faisant le tour du bateau pour ne point tomber. Elle est tenue avec nos chandeliers.
- Davier. Poulie avec laquelle on fera passer la chaine Afin de jeter l’ancre.
- Passe-avant. Petit passage concernant le caractere qui permet d’aller a l’avant.
- Plage avant. Ce n’est jamais uniquement une zone afin d’effectuer bronzette, on va pouvoir s’y placer pour envoyer ou retirer les voiles.
Notre greement
Notre greement c’est l’ensemble des points permettant de faire avancer le bateau a la voile. Il y a :
- Le greement frequent, votre seront des parties mobiles dans lesquelles vous ferez des reglages : voiles, cordes…
- Notre greement dormant, ce seront les parties fixes : le mat, la bome et nos cables suivants :
- Haubanou Galhauban. (en orange) Le hauban retient le mat lateralement.
- Barre de fleche. Eloigne les haubans pour augmenter un force.
- Etai. (en bleu) Retient le mat vers l’avant.
- Pataras. (en rouge) Retient le mat vers l’arriere.
- Intermediaire. (en violet) Raidit le mat en utilisant la barre de fleche.
- Bas-hauban. (en vert) Raidit le mat en utilisant le pont.
Euh, mais ca sert vraiment l’ensemble de ces machins ?
Oui oui… Deja a tenir le mat, mais aussi a faire des reglages. On va pouvoir les tendres plus ou moins, pour cintrer le mat (lui donner une courbe), on va pouvoir aussi utiliser l’etai pour accrocher une motocross… Nous verrons ca plus tard, concernant le moment essayez de retenir leurs noms.
La coque
Voyons a present De quelle fai§on apparai®t le dessous.
- Safran. C’est une « aile » qui s’oriente pour aller a gauche ou a droite. J’ai barre et le safran composent le gouvernail.
- Coque. C’est ce qui permet de flotter. La part sous l’eau d’une coque s’appelle la carene.
- Lest ou bulbe. Permet de faire contrepoids Quand le bateau se penche.
- Quille. Permet au voilier de rester en equilibre grace au lest. Vu que le bateau a une quille, il s’appelle un http://www.datingmentor.org/fr/rencontres-polyamoureuses quillard.
Cela n’y a parfois aucun lest sur la quille, elle s’appelle alors une derive. L’avantage est qu’on peut la remonter de l’eau pour que la coque soit plate, pour se poser sur le sable Prenons un exemple, le bateau s’appelle alors un deriveur.
L’interieur d’un voilier
Finissons avec une simple visite de l’appart, on parle de « voilier habitable ».
- Descente. L’escalier Afin de avoir acci?s a l’interieur du bateau. (Pssst… info secrete, le moteur reste en dessous !)
- Carre. Pour prendre les repas a l’interieur. Les banquettes i propos des cotes se transforment en couchette pour dormir. On trouve du rangement dans des petits placards i propos des cotes (des equipers), ainsi, dans des coffres en dessous des banquettes. Parfait Afin de stocker les aliments.
- Table a carte. On trouve ici l’electronique : GPS, radar, ordinateur de bord, le tableau electrique … C’est la place d’une personne qui s’occupe de la navigation et de la route a suivre.
- Cabines. C’est assez petit, alors evitez de partir avec une valise et optez plutot pour un sac souple que chacun pourra ranger. Et on crois a fermer des hublots en navigation sinon c’est la douche !
- Cuisine. On y deniche en general une gaziniere avec un four, un refrigerateur et un evier avec de l’eau sous pression. L’eau reste stockee dans des reservoirs. Parfois depuis une arrivee d’eau de mer pour economiser l’eau potable. L’evacuation se fait soit en direct en mer, soit dans un reservoir a eaux usees.
- Toilettes. WC, lavabo et parfois douche. Notre chasse d’eau des WC fonctionne avec une pompe manuelle qui se regle concernant 2 positions : soit aspire de l’eau de mer aupres du WC Afin de nettoyer, soit aspire l’eau usee des WC vers le reservoir a eaux usees ou en direct par la mer. On pompe au minimum une quinzaine de fois, qu’importe la position.
- Coffre a voile. Pour ranger les voiles et le materiel pour naviguer.